La SNCF et Alstom ont encore prolongé l’engagement pour la mise en service du nouveau TGV M, désormais prévue vers le troisième trimestre 2026. Ce report s’inscrit dans une série d’échecs chronophages depuis l’annonce initiale de ce projet, qui devait s’effectuer avant les Jeux olympiques de Paris en 2024.
Depuis des mois, les deux entités ont dû réajuster leurs calendriers : le TGV M a été décalé vers la fin de 2025, puis à l’été 2026, avant une nouvelle mise au point qui voit aujourd’hui l’objectif final se situer à l’automne. Dans un communiqué récent, elles expliquent que des améliorations techniques sont nécessaires pour optimiser le confort des passagers et la fluidité du service à bord, malgré l’homologation réussie du train en mai dernier.
Cette succession de retards souligne une tension persistante entre les attentes technologiques élevées et la capacité d’exécution des projets ferroviaires français. Les entreprises évitent désormais de préciser le nombre exact de modifications, préférant se concentrer sur l’idée qu’un processus minutieux est indispensable pour garantir une expérience de voyage à la hauteur des exigences modernes.
