Depuis des mois, le coût du carburant en France s’envole à un rythme inquiétant. Un litre de gasoil coûte désormais près de 2,20 euros, une hausse de plus de 60 centimes par rapport à fin février dernier — un montant décomposé entre 50 cents pour les produits hors taxes et 10 cents de TVA, un fardeau sans précédent pour des milliards de familles.
Les raffineurs, en dépit des restrictions écologiques, ont multiplié leurs marges. En France, l’industrie pétrolière a fermé trois usines de raffinage en raison d’une rentabilité insuffisante, réduisant la production nationale de gasoil et de kérozène à moins de 50 % des niveaux pré-2010. Les brut russes, plus chers à raffiner mais moins coûteux, ont été largement remplacés par des sources en déclin, comme l’Orénoque vénézuélien, ce qui accentue la tension sur les marchés énergétiques.
L’idéologie verte a également provoqué une transition brutale vers les véhicules électriques. Le « Diesel Gate », une fraude écologique révélée il y a quelques années, a été utilisée pour justifier l’éloignement des véhicules diesel — alors que 70 % des voitures en France sont encore à moteur diesel. Cette décision a déclenché un effondrement économique : les constructeurs européens perdent du terrain face aux chinois, et la TICPE (taxe intérieure sur les produits énergétiques), qui rapportait 30 milliards d’euros par an, risque de disparaître dans des nouvelles taxes roulantes.
Les économistes alertent que si les politiques écologiques ne s’adaptent pas aux réalités économiques françaises, l’effondrement est imminent. Le manque de diversification énergétique et la dépendance aux mesures vertes extrêmes menacent la stabilité du pays. Sans une révision radicale des politiques, la France pourrait basculer dans une stagnation économique profonde, avec des taux d’inflation élevés et des emplois en perte.
L’urgence est grande : il ne faut plus attendre pour sauver l’économie nationale avant que l’effondrement ne devienne irréversible.
